Se avançar e se o projecto ficar tal e qual aquilo que foi idealizado pela Câmara de Lisboa, entre a 2ª Circular actual e a 2ª Circular futura qualquer semelhança será pura coincidência. O debate público está aberto até dia 15 de Janeiro e há quem já prometa ir para tribunal para travar a proposta.
No local, os condutores, que ali passam à média de 105 mil por dia, não parecem estar a acompanhar a discussão. Tendo em conta a amostra ouvida pela Renascença (cerca de 20 condutores), a maioria não tem conhecimento do que está a ser proposto pela autarquia. Apenas quatro já tinham ouvido falar do assunto.
Mas quando, após uma breve conversa, se fala das alterações mais sonantes da requalificação da 2ª Circular (a redução da velocidade, o estreitar da largura das vias, a arborização do separador central e a eliminação de algumas saídas), a reacção imediata vai numa só direcção: chumbar a ideia.
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